德系车之所以能够压过日系、美系、韩系、法系等车企,除了品牌云集之外,也在于拥有多个世界顶尖豪华汽车品牌,除了宝马、奔驰、奥迪、保时捷这四个原生企业之外,还陆续收购了劳斯莱斯、宾利、布加迪、兰博基尼等超豪华或超跑品牌,不过这些被收购的车企壕则壕矣,但是要说对国际车市的影响力,和BBAP的高度还无法比拟。

但是有意思的是,即便是在全球范围内,就品牌高度的认知来说,保时捷走到哪里都要比BBA高上一头,这种看法究竟是对还是错不好说,毕竟每个人心里都有一个图腾般的车企,在有些人心里,现代汽车比宝马还要好呢!那么,今天咱们就讨论一下,究竟是什么让保时捷有了如今的市场地位,为什么销量不高,但是车迷们却奉为神话,这究竟是凭啥子。

说一个品牌,自然要从历史说起,新生的车企如君马,就是说破嘴皮子也就那么回事儿!保时捷的强,首先就强在历史上,从诞生之日那天起,保时捷父子就有了明确的划分,大众汽车要让人人都能买得起,而保时捷就必须成为性能界的标杆。两个品牌两条路线这很明确,两手都要抓两手都要硬,所以他们也是成功的。

不管是在赛场上、还是在公路上,保时捷的性能都能够和法拉利、兰博基尼抗衡,即便到了21世纪,在迈凯伦正式生产民用跑车之前,保时捷、法拉利和兰博基尼都是世界公认的跑车三巨头,这也是为什么,它的品牌形象比BBA高出一头。但是,从第一代卡宴诞生之日起,保时捷就悄然转变了自己的发展方向,开始朝着家用化的方向发展。

即便保时捷911就是汽车界真正的传奇之一,但是也要面对一个事实,那就是企业要生存,员工要吃饭,车迷们对911的热情再高、情怀再满也养活不了保时捷,于是等到卡宴、帕拉梅拉、Macan等偏向家用的车型面世后,业内人士首先提出了一个话题:保时捷的品牌信仰要崩塌了,论家用车,它如何是宝马、奔驰的对手!

确实,从现在的销量来看,保时捷和宝马奔驰差的不是一星半点,但是对于保时捷来说这就够了,毕竟成功的转型,让它成功的存活了下来,上世纪90年代到这个世纪初的悲惨生活,已经变成了一个可以笑谈的回忆。即便开始和奔驰S级、宝马X5、奥迪Q5L竞争,但是所谓的品牌信仰崩塌,到现在来看还是一个无稽之谈,在车迷心目中,保时捷依旧是德系豪华车NO.1。

除了更加富有传奇色彩的历史之外,保时捷之所以依旧能够成为NO.1,主要有三个原因,其一,保时捷的台柱子911系列依旧是这个世界上,相对最便宜却是最强大的超级跑车之一,即便宝马的M、奔驰的AMG也很强,但它们终究不是超级跑车,只能在性能轿车和轿跑车的领域里打转儿,对了,奔驰以前有台AMG SLS,不过太贵!

其二,作为豪华汽车品牌,保时捷的车型设计非常均衡,这种均衡在于性能与豪华的双一流,论性能比宝马强、论设计比奔驰好。如果没有出色的性能,它顶多就是第二个奔驰,如果没有出色的豪华质感,它顶多就是一个性能车品牌,但是当两个条件都具备,并且都超过竞争对手的时候,那么自然就成为了第一。

其三:和大多数豪华性能车不同的是,保时捷还拥有世界一流的质量保证,车辆稳定性甚至一度超过了雷克萨斯,而仅次于劳斯莱斯,这也成为它蜚声海外的重要选项。从上述三个方面来说,保时捷的好,就在于要啥有啥优点突出,而唯一的遗憾就是,因为品牌形象的桎梏,让它不能更加自由的衍生更低价位的车型,不能让更多车迷拥有它。

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